Κανόνες για την επιλογή χρώματος για τον κινητήρα και οδηγίες για την εφαρμογή του μόνοι σας

Η βαφή κινητήρα μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της εμφάνισης του κινητήρα και στην παράταση της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό είδος προϊόντων βαφής και βερνικιού. Πριν το βάψιμο, συνιστάται να προετοιμάσετε την επιφάνεια και να σφραγίσετε καλά τα σημεία από τα οποία μπορεί να διεισδύσει νερό στο εσωτερικό του κινητήρα. Συνιστάται η βαφή του αποσυναρμολογημένου κινητήρα.

Γιατί να βάψετε το μπλοκ του κινητήρα

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου (εσωτερικής καύσης, ντίζελ, ηλεκτρικός) αποτελείται από διάφορα στοιχεία και κατασκευαστές. Τα περισσότερα από αυτά φθείρονται κατά τη λειτουργία και αντικαθίστανται με καινούργια. Μερικά φθαρμένα μέρη ενός κινητήρα αυτοκινήτου μπορούν να βαφτούν εξωτερικά. Επιτρέπεται η βαφή τέτοιων στοιχείων του χώρου του κινητήρα: το κάλυμμα της βαλβίδας, το μπλοκ κυλίνδρων, η εξωτερική επιφάνεια των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής.

Τα μεταλλικά μέρη συνήθως βάφονται για να παρέχουν πρόσθετη προστασία από τη διάβρωση και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βαφή για να ενημερώσετε την εμφάνιση των πλαστικών εξαρτημάτων του κινητήρα (πλαστική βαφή καλύμματος).Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό υλικό βαφής (ανάλογα με τον τύπο της επιφάνειας που θα βαφτεί και τη θερμοκρασία λειτουργίας του δωματίου).

Οι κύριοι λόγοι για τη βαφή ενός κινητήρα αυτοκινήτου:

• Κάντε τις εξωτερικές επιφάνειες διακοσμητικές (πριν πουλήσετε το αυτοκίνητο).
• παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μεταλλικών στοιχείων.
• προστασία μετάλλων από υγρασία και διάβρωση.

Είναι καλύτερο να συνδυάσετε τη ζωγραφική με μια σημαντική αναμόρφωση. Συνιστάται η πλήρης αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα πριν από τη βαφή. Η εξωτερική επιφάνεια κάθε κομματιού βάφεται χωριστά. Για οποιοδήποτε εξάρτημα κινητήρα, επιλέξτε τον τύπο βαφής που είναι κατάλληλος για απόδοση.

Κανόνες για την επιλογή μιας σύνθεσης χρωματισμού

Συνιστάται η αγορά θερμοανθεκτικής βαφής για τη βαφή θερμαινόμενων εξαρτημάτων κινητήρα. Αυτός ο τύπος χρωμάτων και βερνικιών μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως + 400 ... + 600 ° C. Κατά κανόνα, η επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα θερμαίνεται έως και 105 βαθμούς Κελσίου κατά τη λειτουργία. Το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να φτάσει σε θερμοκρασίες +120°C. Η πολλαπλή εξαγωγής θερμαίνεται στους +500 βαθμούς Κελσίου. Επόμενες ζώνες - έως +200 μοίρες. Η πολλαπλή εισαγωγής δεν εκτίθεται σε ισχυρή θερμότητα.

Κυτάζω Επίσης

Πώς να βάψετε μια κιθάρα με τα χέρια σας στο σπίτι και ποια βερνίκια να επιλέξετε

Απαιτήσεις βαφής κινητήρα:

• αντοχή (μετά την εφαρμογή και ξήρανση ή θερμική επεξεργασία, το στρώμα βαφής πρέπει να γίνει σκληρό και ανθεκτικό σε μηχανικές βλάβες).
• αντοχή στη θερμότητα (μετά τη σκλήρυνση, η επίστρωση πρέπει να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες).
• αντοχή στη φωτιά?
• αντοχή στην υγρασία (το στρώμα βαφής δεν πρέπει να περνά από υγρασία).
• προστασία από τη διάβρωση;
• η επίστρωση πρέπει να είναι ανθεκτική σε καύσιμα, λιπαντικά και άλατα.
• το σκληρυμένο στρώμα βαφής δεν πρέπει να ραγίζει όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει και πέφτει συχνά.

Χρώματα και βερνίκια για τη βαφή του κινητήρα:

• θερμικά χρώματα σιλικόνης με βάση τη σιλικόνη και διαλύτες (για μέταλλο) - εφαρμόζονται με ψεκασμό και βούρτσισμα, σκληρύνονται μετά από θερμική επεξεργασία.
• ξηρή σκόνη ανθεκτικές στη θερμότητα ενώσεις (εποξειδική, αλκυδική, πολυουρεθάνη) για μέταλλο - ψεκάζονται με ηλεκτροστατικό ψεκασμό, απαιτούν "ψήσιμο".
• δοχεία ψεκασμού (ακρυλικά) για πλαστικό - ψεκάζονται στην επιφάνεια, στεγνώνουν φυσικά.
• αεροζόλ (σε ρητίνες οργανοπυριτίου) για μέταλλο - ψεκάζεται στην επιφάνεια, απαιτείται θερμική επεξεργασία.
• χρώματα δύο συστατικών (εποξική, αλκυδική) με σκληρυντικό (για στοιχεία χαμηλής θερμότητας) - δύο μέρη αναμειγνύονται πριν από τη βαφή, το μείγμα εφαρμόζεται με πινέλο ή πιστόλι ψεκασμού, σκληραίνει στον ανοιχτό αέρα υπό τη δράση μιας χημικής αντίδρασης προϊόντος.

Οι επικαλύψεις σε σκόνη θεωρούνται οι πιο ανθεκτικές στη θερμότητα και ανθεκτικές, αλλά για την εφαρμογή τους χρειάζεστε ένα ειδικό εργαλείο και για θερμική επεξεργασία ("ψήσιμο") θα χρειαστείτε φούρνο ή υπέρυθρες λάμπες. Αλλά αυτά τα χρώματα δεν περιέχουν νερό, το οποίο μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα και να οδηγήσει σε διάβρωση.

Παραγγελία βαφής

Συνιστάται η βαφή των εξαρτημάτων του κινητήρα μόνο όταν είναι αποσυναρμολογημένα. Πριν από τη βαφή, η επιφάνεια πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από την προετοιμασία.

Αφαίρεση και καθαρισμός κινητήρα

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον κινητήρα από κάτω από το καπό. Πριν από τη βαφή, συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα στα εξαρτήματά του. Για τα ανταλλακτικά που θα βαφτούν, όλα τα μικρά εξαρτήματα και οι συνδετήρες πρέπει να ξεβιδωθούν.

Αρχικά, η προς βαφή επιφάνεια πρέπει να πλυθεί με κανονικό απορρυπαντικό πιάτων και σφουγγάρι ή βούρτσα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αμμοβολή για να καθαρίσετε τον κινητήρα.Μετά το πλύσιμο, τα μεταλλικά μέρη πρέπει να στεγνώσουν καλά και να επεξεργαστούν με μετατροπέα σκουριάς. Στη συνέχεια, καθαρίστε ξανά. Η μόλυνση του λαδιού μπορεί να αφαιρεθεί με ακετόνη ή διαλύτη. Μετά τον καθαρισμό, συνιστάται να στεγνώσετε όλα τα μέρη για να τα βάψετε καλά.

Κυτάζω Επίσης

Η χρωματική παλέτα των χρωμάτων χαμαιλέοντα και οι ιδιαιτερότητες της εφαρμογής τους στο αυτοκίνητο

Στόκος και αστάρι

Το επόμενο στάδιο της προπαρασκευαστικής εργασίας είναι ο στόκος και το αστάρι. Αυτά τα μέτρα εκτελούνται για τη βαφή εξαρτημάτων που δεν είναι πολύ ζεστά κατά τη λειτουργία. Για να διορθώσετε τα ελαττώματα της επιφάνειας, χρησιμοποιήστε πληρωτικό αυτοκινήτου και ειδικό αστάρι (εποξειδικό, αλκυδικό). Ο τύπος ασταριού πρέπει να ταιριάζει με το χρώμα. Πριν από τη χρήση ανθεκτικών στη θερμότητα χρωμάτων σε σκόνη, η επιφάνεια δεν υφίσταται στόκος ή αστάρωμα, αλλά μόνο απολίπανση, δηλαδή σκουπίζεται με ασετόν ή διαλύτη.

Στεγανοποίηση

Εάν χρησιμοποιείται σύνθεση ξηρής σκόνης, δεν απαιτείται στεγανοποίηση, δηλαδή προστασία από την είσοδο υγρασίας στον κινητήρα. Πριν βάψετε την επιφάνεια με υγρή βαφή, πρέπει πρώτα να κλείσετε όλες τις τρύπες από τις οποίες το χρώμα μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ταινία κάλυψης, φιλμ.

Βαφή

Η μέθοδος βαφής εξαρτάται από τον τύπο του χρώματος και του βερνικιού. Ο χρωματισμός των στοιχείων του κινητήρα πραγματοποιείται σε θετικές τιμές θερμοκρασίας. Συνιστάται η χρήση αναπνευστικής συσκευής για προστασία της αναπνοής.

Όταν χρησιμοποιείτε θερμική βαφή σε σκόνη, απαιτείται ένα ειδικό εργαλείο - ένα ηλεκτροστατικό σπρέι. Βάψτε την επιφάνεια σε μία στρώση. Μετά το βάψιμο, είναι απαραίτητο να «ψηθεί» η επίστρωση, δηλαδή να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία. Όταν θερμαίνεται στους 200 βαθμούς, το στρώμα βαφής σκληραίνει κατά τη διαδικασία πολυμερισμού.Επιπλέον, η ανθεκτική στη θερμότητα βαφή μπορεί να ενεργοποιηθεί θερμαίνοντας τον κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα.

βαφή καλύμματος βαλβίδας

Συνιστάται να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας από τον κινητήρα πριν από τη βαφή. Είναι καλύτερο να βάψετε σε μια επιφάνεια καλυμμένη με πλαστική μεμβράνη. Το κάλυμμα της βαλβίδας είναι συχνά κατασκευασμένο από αλουμίνιο και επικαλυμμένο με προστατευτική βαφή. Η επίστρωση υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου. Συνιστάται να αφαιρέσετε το παλιό στρώμα βαφής με ένα χημικό παράγοντα (stripper). Πριν από τη βαφή, η επιφάνεια πρέπει να ξεπλυθεί με νερό, να στεγνώσει, να τρίψει με ταινία, να σκουπιστεί με ασετόν ή διαλύτη. Αφήστε το κάλυμμα να στεγνώσει καλά πριν εφαρμόσετε το αστάρι (εποξειδικό).

Κυτάζω Επίσης

Τύποι χρωμάτων βιτρό για βαφή σε γυαλί, χρόνος στεγνώματος και εφαρμογή

Μόνο μια απολύτως στεγνή επιφάνεια μπορεί να βαφτεί. Το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να βαφτεί με σιλικόνη, ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή ψεκασμού ή σκευάσματα δύο συστατικών. Συνιστάται η εφαρμογή υλικών βαφής με λεπτό σπρέι σε 1-2 στρώσεις. Αφήστε την επίστρωση να στεγνώσει καλά πριν βιδώσετε ξανά το καπάκι. Ίσως χρειαστεί να εγκαταστήσετε νέο στεγανωτικό για μια ισχυρή, στεγανή σύνδεση.

Ζωγραφική εξωφύλλου

Το πλαστικό κάλυμμα μπορεί επίσης να βαφτεί. Πριν από τη βαφή, αυτό το τμήμα αφαιρείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η επιφάνεια της θήκης πρέπει να πλυθεί, να στεγνώσει και να τρίψει με ταινία. Συνιστάται τα αντικείμενα που δεν μπορούν να βαφτούν να σφραγίζονται με κολλητική ταινία.

Η προς βαφή επιφάνεια πρέπει να απολιπαίνεται. Μόλις στεγνώσει, η θήκη μπορεί να ασταρωθεί με ένα πλαστικό αστάρι. Η επιφάνεια βάφεται με συμβατικό πλαστικό σπρέι αυτοκινήτου.

Λύστε κοινά προβλήματα

Μερικά προβλήματα που παρουσιάζονται κατά το βάψιμο του κινητήρα και λύσεις:

• Εάν η σκουριά και το παλιό χρώμα δεν μπορούν να αφαιρεθούν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν πνευματικό αμμοβολή.
• το υγρό δεν θα μπει μέσα στον κινητήρα εάν οι τρύπες σφραγιστούν πριν χρησιμοποιήσετε διαλύματα απορρυπαντικού και υγρά χρώματα.
• Τα κανάλια και τα ανοίγματα δεν θα φράξουν ούτε θα επιπλέουν με χρώμα εάν είναι συνδεδεμένα ή σφραγισμένα με ταινία κάλυψης.

Πρόσθετες συμβουλές και κόλπα

Σημαντικές συμβουλές που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν βάφετε τον κινητήρα σας:

• τα στοιχεία του κινητήρα βάφονται κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής.
• Η βαφή των εξαρτημάτων πραγματοποιείται πριν από τη συναρμολόγηση της μονάδας και όχι μετά.
• Το μέταλλο και το πλαστικό είναι βαμμένα με διαφορετικούς τύπους υλικών βαφής.
• τα μέρη που θερμαίνονται κατά τη λειτουργία βάφονται με ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή (απαιτείται θερμική επεξεργασία για την ενεργοποίηση).
• για να επιτευχθεί ομοιόμορφη και ομοιόμορφη επίστρωση, συνιστάται η χρήση ψεκαστών.
• Πριν από τη βαφή, η επιφάνεια πρέπει να καθαριστεί από θρυμματισμένα σωματίδια, σκουριές και απολίπανση.